組み込みエンジニア注目の業界 「自動車」
組み込みエンジニアは各業界で需要が拡大する職業ですが、その中でも自動車業界は業界自体が大きな変革の時代にあり、組み込みエンジニアの需要拡大が著しい市場。
実際に自動車業界で各メーカーの仕事を請け負う開発会社さんに話を伺いました。
自動車業界でソフトウェアエンジニアが求められている
今、日本の大手自動車メーカーにおいても、ソフトウェアエンジニア・組み込みエンジニアの採用は重要な経営課題として認識されており、各社において採用のための施策、人材の育成施策が打たれています。
日本の大手自動車メーカーのソフトウェアエンジニアの採用・育成動向
なぜ「自動車業界」でソフトウェアエンジニアが求められているのか？
100年に1度の変革「CASE」
CASEとは、「Connected（コネクテッド）」「Automated/Autonomous（自動運転）」「Shared & Service（シェアリング）」「Electrification（電動化）」というモビリティの変革を表す4つの領域の頭文字をつなげた造語。
移動のための手段だった車は、シームレスに外部とつながり、より便利な機能を有するようになり、自動運転の需要の拡大、車を所有せずに利用する時代の変化、化石燃料から電気を利用する自動車など、自動車とはこういうもの。という固定概念を覆す変化が自動車業界では起こっており、その頭文字を取って「CASE」と呼ばれています。
つながる
Connected(つながる)とは、クルマが外部と通信できる技術を指し、盗難防止や安全システム、自動運転などに応用されています。
既に多くのサービスが導入され、事故時の救助や自動運転支援に活用されています。
将来的には、自動運転の進化や電力管理にも役立つなど、大きな可能性を秘めており、クルマ業界を変革し、新たなサービスや広告の展開が期待されています。
自動運転
Autonomous(自動運転)は、自動運転技術のことを指します。
自動運転の段階は0から5まであり、レベル3は「条件付き運転自動化」を指し、運転主体はシステム。レベル4では「高度運転自動化」で、システムが主体となり、特定エリア内での運転が可能。
自動車メーカーだけでなく、IT企業も自動運転分野に進出し、アメリカのGoogle（Waymo）、Apple、IntelなどIT大手も参入。日本でもソフトバンクグループが自動運転技術への投資を行っており、スタートアップ企業やベンチャーも活発に活動しています。
シェア&サービス
カーシェアリングとライドシェアリングが普及し、クルマ所有から利用へのシフトが進行しています。
日本でも都市部を中心にカーシェアリングが普及し、サービス利用者は拡大していっています。
一方で、ライドシェアリング(相乗り)は、世界的には普及しているものの日本では「白タク行為」となり、普及は進んでいません。
クルマの価値が「所有」から「使用」へとシフトする可能性があり、自動車メーカーは単なる製造販売からモビリティサービス提供へ転換が求められていくかもしれません。
電動化
電気自動車（EV）の普及は、脱炭素社会の推進として世界的に進行しており、電動化によるCO2排出の削減が目指されています。
EUとカリフォルニア州ではガソリン車やディーゼル車の販売禁止が決定され、電気自動車の台数は増加中。
日本もハイブリッド車や電気自動車の開発に積極的で、トヨタは新型電気自動車を展開し、電動化の方針を掲げています。電気自動車はコネクテッドと自動運転の実現にも寄与することが期待されています。
この変化において、自動車のソフトウェアにも変化が発生しており、自動車のECUの処理がより複雑化し、ソフトウェアエンジニア・組み込みエンジニアの需要は拡大しています。